ĮVADAS Į KREPŠELIUS
Norint veiksmingai prižiūrėti tvirtinimo detales, svarbu turėti darbinių žinių apie varžtų sriegius. Sriegis yra ištisinė spiralinė ketera, suformuota cilindro viduje (veržle) arba išorėje (varžtas). Ši ketera vadinamaketeros. Tarp kiekvieno apvalkalo yra tarpas, vadinamasšaknis. Sriegiai nustatomi kampu varžto ar veržlės ašiai. Šis nuolydis vadinamasspiralės kampas. Kampas turi būti nuožulnus, aukštyn į dešinę (varžtai su dešiniąja puse su sriegiu), arba į viršų į kairę (kairiosios pusės varžtai su sriegiu). Sriegis tarp raidžių sudaro „V“ formą. Šio „V“ kampas vadinamassriegio kampas, ir jį nustato tvirtinimo detalių inžinieriai. Dauguma dviračiu naudojamų varžtų sriegių naudoja 60 laipsnių sriegio kampą.
Išoriniams sriegiams (varžtams) dešinysis sriegis slenka į dešinę, bet vidinis dešinysis sriegis slenka į kairę. Kalbant apie išorinius kairiosios pusės sriegius, sriegiai slenka į kairę, o vidiniai kairiosios pusės sriegiai - į dešinę. Dešinysis sraigtas priveržtas pagal laikrodžio rodyklę (į dešinę). Kairysis varžtas priveržtas prieš laikrodžio rodyklę (į kairę). Dviračių kairiosios pusės sriegiai matomi apatinio laikiklio varančiojoje pusėje ir kairiajame pedale. Pastebėkite žemiau esančių pedalų sriegių nuolydį.
Siūlai yra žymimi arba įvardijami išoriniu siūlupagrindinis skersmuoir žingsnio matavimas. Pagrindinis skersmuo yra išorinis skersmuo sriegio viršuje. Sriegių dydžiai nurodomi nominaliais dydžiais, o ne matuojant realiai. Tikslus matavimas yra šiek tiek mažesnis už nurodytą ar nominalų dydį. Pvz., 6 mm varžtas gali išmatuoti 5. 8 mm arba 5. 9 mm, tačiau jis vadinamas 6 mm varžtu. . Taip pat įprasta naudoti „M“ prieš varžto dydį, pavyzdžiui, 6 mm varžtui M 6 .Pastaba:Sriegio dydžiui nustatyti nenaudojamas varžto ar veržlės veržliarakčio dydis. Pvz., Įprasto lizdo galvutės dangtelio varžtas, įsuktas į 6 mm x 1 mm sriegį, yra su 5 mm šešiabriauniu veržliarakčiu, tačiau sriegis nėra vadinamas 5 mm.
Sriegio žingsnisyra atstumas nuo vieno sriegio krašto iki kito, matuojant išilgai sriegio ilgio. Pikis geriausiai matuojamas sriegio žingsnio matuokliu.
Vadinamieji „angliški“, „standartiniai“, „imperiški“ arba SAE sriegiai yra apibūdinami pagal tai, kiek sriegių skaičiuojama išilgai vieno colio. Tai vadinama „Threads per inch“ ir sutrumpintai vadinama „TPI“. Metriniu sriegiu naudojamas tiesioginis žingsnio matavimas milimetrais nuo sriegio keteros iki gretimo sriegio keteros, matuojant išilgai sriegio ašies. SAE sriegio pavyzdys yra 9 / 16 ″ x 20 TPI (pedalo sriegiai). Metrinio sriegio pavyzdys gali būti 10 mm x 1 mm (įprastas galinio pavarų perjungiklio varžtas). PASTABA: Terminas „standartinis“ sriegis visų pirma vartojamas JAV. JAV daroma prielaida, kad įprastas SAE sriegimas yra „standartas“.
Paprastai, jei sriegio žingsnis pažymėtas kaip TPI, tai yra SAE sriegis, o skersmuo nurodomas trupmenimis coliais. Jei žingsnis atitinka metrinius standartus, skersmuo nurodomas milimetrais. Tačiau kai kurie sriegių standartai bus sumaišyti tpi su metriniu skersmeniu. Kai kurie italų gamintojai naudoja metrinius skersmenis ir SAE sriegių sriegius. Pavyzdžiui, „itališkų“ apatinių laikiklių sriegių standartas yra 36 mm x 24 tpi, o kai kurių italų pagamintų galinių ašių yra 10 mm x 26 tpi.
Siūlai kartais identifikuojami kaip „smulkūs“ arba „šiurkščiausi“. Puikus siūlas turės palyginti nedidelį žingsnį, o siūlai bus arčiau vienas kito. Šiurkštaus sriegio žingsnis yra santykinai didesnis, o sriegiai bus toliau vienas nuo kito. Norint atlikti koregavimą, kartais naudojami smulkūs sriegiai. Pavarų perjungiklio reguliavimo varžtai paprastai yra 0. 75 mm žingsnio. Ketvirtis apsisukimo perjungiklio varžto posūkio pasukite varžto galą tik 0. 19 mm. Smulkus siūlas bus mažesnio gylio, palyginti su šiurkščiu siūlu, todėl juos lengviau išrišti. Šiurkštus sriegis yra atsparesnis nusidėvėjimui, tačiau taip pat yra ne toks efektyvus perduodant sukimo momentą (pasisukant) į sriegio įtempimą. Paprastai baudos tašką lengviau priveržti, nes įtempimas pasiekiamas esant mažesniems sukimo momentams. Žemiau pateiktame paveikslėlyje du to paties skersmens varžtai yra padidinami naudojant optinį lygintuvą. Atkreipkite dėmesį, kad palyginti šiurkštesni siūlai yra gilesni, palyginti su smulkiais siūlais.
Kairė: RAUDONOS SUMA. TEISĖ: TIKRA SUMA
Kad siūlai keistųsi ir atitiktų, tiek skersmuo, tiek žingsnis turi sutapti. Kitas kritinis sriegio pritaikymo ir pakeičiamumo aspektas yra skambinimaspikio skersmuo. Žingsnio skersmuo yra sriegio skersmuo toje vietoje, kur plotis per sriegį ir plotis per griovelį tarp gijų yra lygus. Piko skersmenį sunku išmatuoti tiesiogiai be specialių prietaisų, tokių kaip optinis lygintuvas. Pvz., Galite turėti vieną apatinį laikiklį, kuris, atrodo, lengvai priglunda prie dviračio korpuso. Tačiau tas pats dviratis gali būti tvirtai pritaikytas keičiant kitos markės apatinį laikiklį. Tikėtina, kad abiejų apatinių skliaustų skersmuo skiriasi.
Net tada, kai sriegiai yra tinkamo dydžio, tarp išorinių ir vidinių sriegių, kai jie yra užfiksuoti, bus laisvumo ar pasislinkimo. Šis žaismas yra normalus ir dingsta priveržus užtrauktuką. Siūlas gali būti šiek tiek didesnis ar mažesnis nei idealus, tačiau dalis vis tiek veiks tinkamai. Tačiau jei viršijami leistini nuokrypiai, daliai gali prireikti per daug jėgos, kad pritvirtintumėte, arba tvirtinimas gali būti gana apleistas, o sriegis priveržimo metu gali sugesti.
Varžtai ir sraigtai yra gaminami įvairių stiprumų. Yra įvertinimo sistema, naudojama žymėti ir identifikuoti daugumą pramoninių varžtų. Tačiau dviračių pramonė paprastai naudoja patentuotus varžtus be jokių ženklų. SAE (automobilių inžinierių draugija) sistema vertina varžtus nuo 1 klasės iki 8 klasės. Tempiamasis stipris didėja su skaičiumi. Metriniai varžtai turi „savybės klasę“, dviejų skaičių sistemą, atskirtą dešimtosios tikslumu.