Kokie yra kniedinių, varžtų ir suvirintų privalumų ir trūkumų?

Riveted plačiai naudojamas laivų statyboje prieš Antrąjį pasaulinį karą ir dabar yra pasenęs. Nepaisant laivų statybos pramonės pašalinimo, šiuolaikinė orlaivių gamyba vis dar naudoja kniedes, tačiau šiuolaikinių orlaivių šakelių įkėlimas gerokai skiriasi nuo laivų įrišimo iki Antrojo pasaulinio karo. Kadangi reikia mažinti tuščią svorį, dauguma orlaivių medžiagų yra aliuminis ir kompozitai. Aliuminį nėra lengva suvirinti, o kompozicinės medžiagos negali būti suvirintos. Atsižvelgiant į tai, kad orlaivis taip pat turi būti atsparus vandeniui, kniedijimas yra geriausias orlaivių konstrukcijos pasirinkimas. Sankabos jungtys dažniausiai naudojamos tik žemės pastatams (pastatams, tiltui, kranams, įrenginiams laivų / platformų deniuose). Varžtą konstrukciją lengva nuimti, tačiau ji nėra nepralaidi vandeniui, o pats varžtas yra linkęs rūdyti (vanduo gali kauptis varžto griovelyje). Suvirintas iš esmės yra vienintelis sudedamųjų dalių jungimo metodas, naudojamas laivų statybos pramonėje šiandien (visiškai pakeičiamas kniedėmis), taip pat naudojamas žemės statyboje. Suvirinimo privalumas yra tas, kad jis nejaučia vandens, palyginti su varžtais. Palyginti su kniedėmis, suvirinimo privalumai yra greitis, o šiuolaikinės suvirinimo technologijos yra patikimesnės. Trūkumas yra tas, kad jį nėra lengva išardyti. Jis turi būti prapūstas arba iškirpti, kai jis pašalinamas, o tai pakenks žaliavų pakartotiniam naudojimui.